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長距離配送を終えたドライバーが自社営業所に帰着し、車両を所定の場所に停車させました。その後、終業点呼を受けるために事務所へ向かう途中、荷さばき場の段差で足を踏み外し転倒、右足首を骨折しました。この事故は「点呼前」の出来事ですが、労災とし...

繁忙期の給与変動に伴う社会保険料の適正化 社会保険（健康保険・厚生年金保険）の保険料は、毎月の給与額に応じて変動するものではなく、年に一度決定される「標準報酬月額」に基づいて1年間（原則9月から翌年8月まで）固定されます。 この標準報酬月額を...

はじめに 運送業の給与計算では、制服代や寮費のほか、事故の賠償費用や資格取得費用の精算など、給与から一定額を差し引く場面が少なくありません。 しかし、労働基準法第24条には「賃金の全額払いの原則」があり、所得税や社会保険料などの法令で定めら...

2026年、労働施策総合推進法（パワハラ防止法）の改正により、企業にはカスハラ（カスタマーハラスメント）から従業員を守るための適切な措置を講じることが義務付けられました。 この記事では、厚生労働省の指針と法改正の要点に基づき、運送会社が対応す...

ドライバーとして雇用した従業員が運転できない状態に陥ることは、労働契約の目的そのものが失われることを意味します。 しかし、一足飛びに解雇を選択することは、労働者の生活基盤を奪う重い決断であり、法的にも解雇権の濫用として厳しく問われる可能性...

はじめに 物流現場や倉庫内で欠かせないフォークリフトですが、一歩間違えれば重大な人身事故に直結する危険を秘めています。 労働安全衛生規則（第151条の3）では、フォークリフトを使用する際、あらかじめ「作業計画」を定め、それに基づいて作業を進め...

「指揮命令下」の法的解釈と未払い残業代リスクへの実務的対応 車両を業務に使用する企業にとって、車両の美観維持は顧客からの信頼に直結する重要な要素です。 しかし、その「洗車」に要する時間が労働時間に含まれるのかという問題は、現場の慣行と労働...

始めに 運送会社がドライバーから未払い残業代を請求されるケースが急増しています。 ある日突然、内容証明郵便で届く「通知書」に動揺し、初動を誤ってしまうと、会社は取り返しのつかない不利益を被る可能性があります。 今回は、経営者がまず知っておく...

「45時間の壁」は運送業なら超えても大丈夫？ 「固定残業代（みなし残業代）」とは、あらかじめ決まった時間分の残業代を、毎月の給与に含めて支払う制度のことです。 一般的に、固定残業代を導入する際には、時間数を月45時間程度に収めるのが無難だと言...

計算方法は「ブラックボックス」でよいのか？ 運送業界の賃金体系において、歩合給はドライバーのやる気を引き出す重要な仕組みです。 一方で、経営者様の中には「歩合の計算式や運賃単価を詳しく公開すると、ルートの良し悪しで不満が出る」「社外秘の部...