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はじめに 運送業の給与計算では、制服代や寮費のほか、事故の賠償費用や資格取得費用の精算など、給与から一定額を差し引く場面が少なくありません。 しかし、労働基準法第24条には「賃金の全額払いの原則」があり、所得税や社会保険料などの法令で定めら...

2026年、労働施策総合推進法（パワハラ防止法）の改正により、企業にはカスハラ（カスタマーハラスメント）から従業員を守るための適切な措置を講じることが義務付けられました。 この記事では、厚生労働省の指針と法改正の要点に基づき、運送会社が対応す...

はじめに 物流現場や倉庫内で欠かせないフォークリフトですが、一歩間違えれば重大な人身事故に直結する危険を秘めています。 労働安全衛生規則（第151条の3）では、フォークリフトを使用する際、あらかじめ「作業計画」を定め、それに基づいて作業を進め...

「指揮命令下」の法的解釈と未払い残業代リスクへの実務的対応 車両を業務に使用する企業にとって、車両の美観維持は顧客からの信頼に直結する重要な要素です。 しかし、その「洗車」に要する時間が労働時間に含まれるのかという問題は、現場の慣行と労働...

始めに 運送会社がドライバーから未払い残業代を請求されるケースが急増しています。 ある日突然、内容証明郵便で届く「通知書」に動揺し、初動を誤ってしまうと、会社は取り返しのつかない不利益を被る可能性があります。 今回は、経営者がまず知っておく...

「45時間の壁」は運送業なら超えても大丈夫？ 「固定残業代（みなし残業代）」とは、あらかじめ決まった時間分の残業代を、毎月の給与に含めて支払う制度のことです。 一般的に、固定残業代を導入する際には、時間数を月45時間程度に収めるのが無難だと言...

計算方法は「ブラックボックス」でよいのか？ 運送業界の賃金体系において、歩合給はドライバーのやる気を引き出す重要な仕組みです。 一方で、経営者様の中には「歩合の計算式や運賃単価を詳しく公開すると、ルートの良し悪しで不満が出る」「社外秘の部...

給与計算でミスをしていた時の対応 運送業界の労務管理において、割増賃金の計算は非常に複雑です。 「本来は1.25倍で良い所定休日出勤の手当を、長年誤って1.35倍で計算していた」というように、図らずも法律や就業規則より「有利」な条件で給与を支払っ...

よくある誤解 運送会社の経営者様や運行管理の方とお話ししていると、「賃金総額に占める歩合給の比率が高すぎると違法になると聞いたが本当か」というご質問をよくいただきます。 結論から申し上げますと、歩合給の比率が高いこと自体が直ちに法律違反に...

特別休暇の廃止 運送業界の経営者様から、「歩合給制を導入しているため、実働がない特別休暇（慶弔休暇など）に通常の賃金を支払うのは制度の整合性がとれない。思い切って廃止したい」というご相談をいただくことがあります。 たしかに、働いた分だけ稼...